Главная
КАТЕР (от англ, cutter), небольшое судно или боевой корабль. Длина катеров от 1,5 до 40 метров, ширина до 7 метров, водоизмещение от нескольких десятков кг до 400 т, скорость от 3 до 70 узлов (5,5-130 км/ч).
По конструкции подводной части корпуса катера подразделяются на килевые и плоскодонные, с реданами (уступами) или без них.
По принципу движения различают катера водизмещающие, глиссирующие, на воздушной подушке.
По виду двигателей катера делятся на паровые, моторные, газотурбинные и парусно-гребные, в качестве движителей служат гребные винты, воздушные винты, водометы.
В ВМФ катера применяются как боевые корабли, вспомогательные суда и базовые плавучие средства. Боевые катера современных флотов: ракетные, артиллерийские, торпедные, противолодочные, противоминные (тральщики), сторожевые, десантные и др. в зависимости от назначения вооружены ракетами, артиллерией, торпедами катера, используемые как вспомогательные суда и базовые плавучие средства, бывают гидрографические, водолазные, санитарные, спасательные, буксирные, разъездные и др. Разъездные и спасательные катера могут находиться на вооружении крупных боевых кораблей, вспомогательных торговых и промысловых судов. В народном хозяйстве катера применяют для перевозки людей, небольших партий грузов, буксировки малых несамоходных судов, рыбного промысла, научных исследований, лоцманской, охранной службы и др. В водно-моторном спорте используются гоночные, туристские катера со стационарным или подвесным мотором; парусно-гребные катера - 10-14-вёсельные двухмачтовые морские шлюпки с транцевой кормой.
История
Хотя под боевыми катерами чаще всего понимают катера
эпохи пара и позже, можно уверенно сказать, что катера применялись в военных
целях с самого момента их появления. Как только появился катер вообще -
маломерное судно в противоположность кораблю, его приспособили как боевой. Уже в
античных источниках, как документальных так и полулегендарных, есть упоминания
об их использовании. Причем авторы говорят об этом как о чем-то давно
известном.
В век паруса действия катеров в прибрежных водах, где глубины малы а ветра ненадежны, часто были решающим фактором в контроле над морем. Например, во время Северной войны захват Невы по всему течению был осуществленн именно катерами. Появились катера специальной постройки, такие как шхербот или дубель-шлюпка. Позже, во время Датской кампании 1806-1807 гг, Британский флот долгое время был неспособен обеспечить охрану судоходства в Балтике несмотря на разгром датского флота при Копенгагене.
Паровые боевые катера впервые были применены русскими моряками под руководством С.О. Макарова во время русско-турецкой войны 1877-1878 годов. Тогда успешно действовали паровые катера с буксируемыми и шестовыми минами, а затем и торпедами. Эти минные катера положили начало торпедным катерам, которые широко использовались флотами в Первой и особенно во Второй мировых войнах.
Дешевизна и легкость приспособления к военным целям обеспечили
самое широкое применение катеров в войнах всех эпох. Причем переделка и
приспособление гражданских типов по важности идут наравне с приобретением
катеров, специально построенных для военных целей. Например, среди 23 типов,
предлагаемых на 2008 г. ЦКБ «Алмаз», 12 основаны на коммерческих
прототипах.
Конструкция
Среди катеров есть представители всех известных и многих
экспериментальных конструкций, когда-либо изобретенных в кораблестроении.
Например, по конструкции подводной части — килевые и плоскодонные, с
реданами или без них, корабли с малой площадью ватерлинии (КМПВ), скеговые,
корабли с несущим подводным объемом, и т. д.; по принципу
движения — водоизмещающие, глиссирующие, на подводных крыльях, на воздушной подушке, на экранном эффекте; по виду двигателя — моторные и
газотурбинные, и т. д.
Наиболее известные типы катеров
Боевые катера
·
ракетные
·
противолодочные
Катера специального назначения
·
Противоминные (катерные
тральщики)
·
Десантные
Морские суда обеспечения
·
Катера
- торпедоловы
Рейдовые суда обеспечения
·
Рейдовые
буксиры
·
Суда
размагничивания
Катера пограничной охраны
Морские части погранвойск России имеют собственную классификацию. Так
проект 206П («Стенка»), по всем признакам соответствующий катеру, они относят к
пограничным сторожевым кораблям (ПСКР).
ИСТОРИЯ ТОРПЕДНЫХ КАТЕРОВ А.Е. ТАРАС
В книге изложена 120-летняя техническая эволюция класса торпедных
катеров, начиная от паровых баркасов времен Гражданской войны в США, вооруженных
примитивными шестовыми торпедами, до газотурбинных кораблей конца XX века,
применяющих бесследные самонаводящиеся торпеды. Рассмотрены все без исключения
типы торпедных катеров, созданных в разных странах мира. Текст сопровождают
многочисленные иллюстрации - около 510 фотографий, более 220 схем. Столь
масштабного исследования по данному вопросу нет ни на одном
языке.
Книга предназначена широкому кругу читателей, интересующихся историей
войны на море и военного кораблестроения, а так же
судомоделистам.
РАКЕТНЫЕ КАТЕРА: ВЧЕРА И СЕГОДНЯ. А.Е. ТАРАС
Ракетными катерами и малыми ракетными кораблями (корветами) в настоящее
время располагают около 50 стран мира. При этом в малых флотах они являются
главной ударной силой. В книге рассмотрены все типы ракетных катеров и МРК,
построенных с момента их появления в составе флотов. В ней также описаны
противокорабельные и зенитные ракеты, которыми они вооружены. Приведены эпизоды
боевого применения ракетных катеров и противокорабельных
ракет.
Книга хорошо иллюстрирована, в ней около 400 фотографий, проекций и
схем. Она предназначена читателям, интересующимся современным военным
флотом, историей военного судостроения, а также
судомоделистам.
КАТЕРА К.К. СТАРОСЕЛЬЦЕВ
Настоящая книга подводит итог деятельности единственного в Советском
Союзе специализированного конструкторского бюро «Редан» по малотоннажным судам и
спасательным средствам.
Приведены тактико-технические характеристики, история создания и судьбы
малых катеров, разработанных по линии Минсудпрома.
Книга носит энциклопедический характер и насыщена
иллюстрациями.
